El director técnico de la Itzulia espera una ronda “vibrante” e igualada, con etapas para que la gente se mueva
Pedro Horrillo, director técnico de la Itzulia (Luis M. Unciti - Luis M. Unciti)
Periodista
Donostia
Actualizado a 01-03-2019 08:00
Didáctico, implicado y pausado. Pedro Horrillo (Ermua, 1974) fue uno de los encargados de presentar la Itzulia 2019 ante los medios. Conoce el recorrido a la perfección y asume el riesgo del ‘sterrato’. Se muestra confiado en que no haya problemas y en que los favoritos peleen por la general en las rampas de Karakate.
Se viene una Itzulia apasionante...
Nosotros proponemos y son los ciclistas los que disponen. Es un recorrido que da posibilidades a que la gente se mueva. Creo que va a ser vibrante. Todas las etapas tienen algo.
¿Con qué participación contará la carrera?
Viendo la categoría de la carrera y su situación en el calendario se espera, quitando el grupo de ciclistas de clásicas de pavés, a lo mejor del pelotón internacional. Movistar Team parece ser que traerá a Landa, Quintana y Soler; Roglic va a venir; Astana con todo el arsenal; Sky no ha confirmado, pero traiga el equipo que traiga será un bloque potente. Va a haber una participación de lujo.
La crono inicial. ¿Riesgo de que la general quede marcada desde el primer día o buscan que en las tres siguientes etapas haya más movimientos por esas diferencias?
El riesgo lo hemos querido minimizar con el kilometraje. Por eso nos hemos ido a una contrarreloj de 11,8 kilómetros. Podríamos haber ido a un kilometraje más cercano a los 20, pero hemos querido evitar que las diferencias entre los favoritos sean grandes. De los 12 kilómetros, hay 8-9 en los que las diferencias van a ser mínimas porque es un terreno llano. El punto donde se van a marcar las diferencias es en la subida a La Antigua. Es una ascensión muy corta, pero muy empinada. Calculo que entre los 20 primeros no debería haber más de 15-20 segundos. Esto, sumado a las bonificaciones que va a haber en todas las etapas, va a hacer que no sea una diferencia insalvable.
Es un perfil de contrarreloj muy diferente al del año pasado en Lodosa...
Es cierto que con aquella crono dimos ventaja a un rodador, pero venían dos etapas en las que ese teórico rodador iba a sufrir mucho. Los escaladores tuvieron terreno para atacar y lo hicieron, pero Roglic se defendió como un campeón y por eso ganó. Fue el más fuerte en todos los terrenos.
¿La segunda, tercera y cuarta etapa son de transición?
La llegada a Gorraiz y la de Estibaliz son en alto y puede haber cortes. Es decir, los que aspiran a la general tienen que meterse en el esprint. Y la etapa de Arrigorriaga es una llegada para que se impliquen los favoritos. Quizá las diferencias no sean muy grandes, pero tienen que estar ahí.
Arrate y Eibar decidirán la Itzulia de este año...
Son típicas etapas de la Vuelta al País Vasco. La que termina en Arrate tiene la subida de Matxaria, una ascensión que años atrás ha roto el pelotón y que este año será un puerto de paso. La carrera se va a romper ahí y tienen terreno entre las dos subidas a Arrate con Trabakua, San Pedro y Areitio para que no haya un reagrupamiento. En la última etapa hay que poner toda la carne en el asador bien sea para defender o para atacar. El último día puede dar un vuelco la general.
En esta edición Roglic lo tendrá más difícil.
El recorrido es más complicado para él por el tipo de crono y por la situación de las etapas. Pero para mí es el gran favorito.
La entrada del ‘sterrato’ es una de las novedades de este año. ¿Cómo espera que respondan los equipos por la inclusión de estos tramos de tierra? ¿Puede haber cierto miedo?
Seguramente sí, y no es infundado este miedo. El riesgo de que haya caídas por el nerviosismo para la colocación en estos tramos está ahí. Es algo que se probó en la Vuelta a Navarra amateur, varios de los tramos son los mismos, y fue un éxito. Nos llegó esa propuesta, la valoramos, a mí era algo que no me atraía mucho, pero después de verlos ‘in situ’ y de tener el compromiso del ayuntamiento de acondicionar bien los tramos... hemos puesto muchos condicionantes desde el punto de vista de la seguridad. A la hora de diseñar el recorrido lo primero es la seguridad de los corredores. He sido ciclista y me siento identificado con ellos. No quiero ser responsable de una caída. He revisado estos tramos muy bien. No son excesivamente duros. Son sinuosos, con un continuo sube y baja y la gran dificultad de ese día será la colocación. La meteorología también será un factor importante. Varía mucho la carrera con un tiempo o con otro.
Fuente:https://www.mundodeportivo.com
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