Vegni: "Daré una exclusiva, el Giro 2020 saldrá de una importante ciudad europea inédita"

El director del Giro atiende a MARCA

Nacho Labarga

Dubái (Emiratos)

02/03/2019 07:51 CET

Mauro Vegni: "El Giro 2020 saldrá de una gran ciudad europea" MARCA

Mauro Vegni, director del Giro de Italia, se muestra satisfecho por cómo está transcurriendo el Tour de los Emiratos. El dirigente, quien cree que "no favorece al ciclismo que el Tour sea una carrera tan bloqueada" y se congratula de la presencia de Valverde en la próxima 'Corsa Rosa', atiende a MARCA en Dubái.

¿Qué impresiones le está dejando el UAE Tour?Creo que este país tenía la necesidad de tener una carrera única, más grande, en lugar de dos pequeñas. Aunque, lógicamente, resulta un poquito más complejo a nivel logístico.

¿Cuáles son los objetivos de cara al futuro?Para el futuro, creemos que esta carrera crecerá aún más y llegará a ser un punto de referencia para los países de oriente medio.

Aquí están presentes casi todos las grandes figuras del ciclismo actual.Sí, y creo que se debe a la calidad de la organización y de la carrera. Es una carrera, al igual que la París-Niza o la Tirreno-Adriático, para todo tipo de corredores: 'sprinters', contrarreloj, clasificación general... Queremos que sea un punto de referencia en el inicio de temporada.

¿Qué novedades hay para la próxima edición del Giro de Italia?El Giro ha crecido mucho en los últimos años, sobre todo a nivel de imagen, y los corredores y los equipos reconocen la calidad de la carrera y la organización. Creo que los equipos y los ciclistas se han dado cuenta de que el Giro es una opción importante más junto al Tour, porque hacer solo la grande francesa tiene riesgos; solo gana uno y, si no eres tú, la temporada se queda en nada.

La etapa del año pasado en Finestre, con Froome, fue redonda. ¿Qué le pareció a usted?Tengo que decir que fue una etapa que nos sorprendió incluso a nosotros. Ver a un corredor como Froome, que no tiene el estilo de Contador o Nibali, y al que todo el mundo estaba acostumbrado a ver junto a su equipo, cambiar completamente de estrategia, fue increíble. Para mí, también es una de las etapas más bonitas que yo haya visto en cuarenta años de ciclismo.

¿Dónde puede haber una etapa similar este año?Depende de los corredores. Hay muchísimas etapas muy duras, pero son ellos quienes lo dirán. Si tengo que elegir una, me quedo con la penúltima, que tiene seis mil metros de desnivel y permite atacar desde muy lejos, pero también es posible que esperen al último puerto.

A nivel de recorrido y de identidad, ¿qué diferencia al Giro del Tour y la Vuelta?Creo que lo que diferencia al Giro es la mezcla de etapas. Lo más importante es cómo están distribuidas a lo largo de la carrera, y si tenemos que quedarnos con algo a día de hoy, es el hecho de empezar con una contrarreloj y no con una etapa de 'sprinter' , ya que hemos visto que la gente se aburre con ese tipo de etapas al principio y disminuimos el riesgo de caídas en estas pruebas.

¿Afectará el hecho de que el mejor de la Copa de Italia no va a poder ir al Giro?No, pero con la nueva normativa resulta más difícil ayudar al ciclismo italiano, porque se habla de la posibilidad de tener otros dos equipos Pro Team, no sabemos si los dos equipos profesionales se habrán ganado el derecho, y perjudica que no esté muy clara la situación. Así que no hemos podido ofrecer la 'wild card' al vencedor de la Copa de Italia, pero el año que viene lo valoraremos y veremos si podemos tener a algún equipo italiano.

¿Es un problema que no haya equipos profesionales italianos?Ese es un problema muy grave y que afecta a todo el ciclismo italiano. Italia siempre ha sido una de las potencias mundiales a nivel de ciclismo profesional, y creo que responde a un problema de país, porque es a nivel económico. El ciclismo está migrando, y aquí por ejemplo hay varios equipos de Emiratos; Astana, que está detrás de una gran nación; o Sky, que es un coloso mundial. Es muy difícil para Italia porque creo que es un problema económico, de inversión, y todo el 'management', los ciclistas o mecánicos migran a otros equipos.

El año pasado dijo en MARCA que el Giro salía de Israel y este de Italia; un año en el extranjero y otro allí. La temporada que viene, ¿dónde toca?No tenemos una regla pactada de que un año sea en el extranjero y otro en Italia. Lo que sí te puedo decir es que, de cara a 2020, manejamos dos alternativas: una en Italia y un destino extranjero, pero muy europeo; poco lejano (sonríe). Ya no tiene mucho sentido ver si es en Italia o fuera, porque Europa es casi un país y un mercado único.

Fuente:www.marca.com