La prueba de tramadol es un gran problema, pero todavía hay lagunas en el sistema, dice un experto

'Las pruebas son solo una pieza en el rompecabezas' dice Prentice Steffen

Prentice Steffen tiene una larga carrera en el ciclismo. 

(Shane Stokes)

La introducción de una prueba de tramadol dentro del ciclismo profesional ha sido bien recibida por el médico principal Prentice Steffen, aunque el estadounidense ha advertido que la prueba es solo un elemento en la lucha en curso contra el dopaje y que recientemente se han realizado varias pruebas de realidad para demostrar que el dopaje es sigue siendo un factor

Steffen fue el primer médico que expresó su preocupación por el abuso de tramadol, que es un poderoso analgésico. En 2012 llamó la atención de Roger Legeay sobre el fármaco en el Movimiento para un Ciclo Fiable (MPCC) y el francés solicitó una prohibición completa de la sustancia.

Los pilotos han usado la sustancia tanto en el entrenamiento como en las carreras, con el consenso de que reduce el dolor y al mismo tiempo retrasa las reacciones. Se ha culpado por causar choques, como resultado.

Aunque el tramadol ha estado en la 'lista de monitoreo' de la AMA durante varios años, la UCI tomó medidas para realizar pruebas para el medicamento a partir del 1 de marzo, con elprimer lote de controles que se tomaron en París-Niza a principios de esta semana.

Los ciclistas y los equipos se enfrentarán a un castigo si se detecta algún rastro de droga, aunque los niveles de castigo son mucho menos severos que si un ciclista da positivo a una droga como la EPO o la testosterona. Si un corredor da positivo en el examen de tramadol, se enfrentará a la descalificación de la carrera en la que participa y una multa. Por una segunda ofensa, podrían recibir una prohibición de cinco meses. Un tercer positivo daría lugar a una suspensión de nueve meses.

"Creo que esto es un gran problema. Analizamos tres áreas: ¿Es peligroso? ¿Mejora el rendimiento? ¿Y va en contra de la ética del deporte? Como grupo, los médicos y directores del MPCC, todos estuvimos de acuerdo en que era un sí en las tres áreas. Estaba claro que debería estar en la lista de la AMA ", dijo Steffen a Cyclingnews después de que se realizaron las primeras pruebas para el tramadol.

Los equipos han admitido haber usado la droga en el pasado. En diciembre de 2013, el Equipo Sky le dijo a Cyclingnews que el analgésico había sido prescrito "mínimamente" . En 2014, el ex piloto del Team Sky Michael Barry admitió en The Times que "Tramadol me hizo sentir eufórico, pero también es difícil concentrarme. Mata el dolor en las piernas y puedes presionar muy fuerte".

Steffen ha sido consistente en su postura desde 2012, y ha pedido que se prohíba la droga tanto dentro como fuera de la competencia.

"Creo que realmente es un problema. Apaga los sentidos, aunque sea ligeramente. Creo que el tiempo de reacción debe retrasarse un poco. Sabes cómo es en el pelotón, si un jinete tiene un tiempo de reacción retrasado de una décima o una centésima de segundo, podría llevar al desastre.

"La investigación también se está haciendo, pero es lógico que si es difícil ir duro con la bicicleta, que si puedes disminuir el dolor un poco, puedes profundizar un poco y rendir un poco mejor. Esas fueron las preocupaciones primarias ".

Otras drogas y otros métodos.

Una preocupación, tanto en el presente como en el futuro, es que aquellos que buscan una ventaja de los analgésicos simplemente identificarán una sustancia más fuerte que no esté prohibida o que esté en la lista de monitoreo de la AMA. Steffen, quien trabajó durante varios años en Slipstream Sports y ahora es parte del equipo de Rally Cycling, enfatizó que la fuerza de tramadol era que podía equilibrar perfectamente la necesidad de controlar el dolor y mantener a los atletas al borde del alto rendimiento.

"Tramadol estimula suavemente los receptores de opioides. Al hacerlo solo con suavidad, el perfil de efectos secundarios es favorable para un ciclista. Por lo tanto, si toma algo más pesado como codeína, va a debilitar sus sentidos aún más y podría ser perjudicial para el rendimiento, " él dijo. 

"Entiendo la teoría de que se están usando otros medicamentos, pero no creo que sean tan ventajosos. Sin embargo, pensamos en eso. Hacemos que el tramadol sea ilegal y que los chicos busquen otra cosa. El tramadol ya casi está". Una categoría especial, farmacológicamente, diría yo.

"La gente está buscando medicamentos más pequeños para obtener ventajas más pequeñas. Esto es solo una pieza del rompecabezas y se trata de cerrar otra brecha en un sistema que tiene algunos agujeros".

La introducción de la prueba de tramadol ha durado varios años, pero, como la política de no agujas, otro elemento que Steffen y el MPCC solicitaron antes de que la UCI adoptara la posición, solo representa una pequeña parte del rompecabezas en la lucha contra el dopaje.

La manipulación y el abuso del sistema de Exención por Uso Terapéutico (TUE, por sus siglas en inglés) que los miembros del parlamento británico destacaron a raíz del Team Sky, el caso de Bradley Wiggins Jiffy Bag, junto con las revelaciones más condenatorias de un anillo de dopaje de sangre que se descubrió recientemente dentro Austria, proporciona evidencia clara de que el deporte aún tiene trabajo por hacer. Steffen describió a ambos como "buenas comprobaciones de la realidad de que el problema no se resuelve", antes de agregar: "A pesar de todas las noticias de Austria, parece que hemos logrado avances reales con las drogas duras o las drogas pesadas".

El caso en Austria, que aún no está concluido, pero que provocó dos admisiones de dopaje en la última quincena, ha planteado interrogantes sobre el Pasaporte biológico. El sistema de monitoreo de sangre se introdujo hace poco menos de una década con cinco casos abiertos de inmediato .

Sin embargo, desde entonces solo nueve pilotos han sido prohibidos con éxito directamente como resultado del pasaporte, aunque más han sido sujetos a pruebas específicas y eventualmente prohibiciones como resultado de los perfiles de sangre. Dicho esto, el caso reciente en Alemania que involucra al médico deportivo Mark Schmidt y varios atletas de Austria ha planteado viejas preguntas con respecto a la efectividad del pasaporte y si la micro dosis y otros factores pueden facilitar el dopaje sin desencadenar señales de advertencia.

"Estoy un poco sorprendido de que la gente todavía esté tratando de hacer eso", dijo Steffen en relación con el caso Schmidt. "El pasaporte ciertamente no ha demostrado ser lo que pensamos. Algunos de nosotros, que tal vez no somos expertos en esa área, tenemos mayores esperanzas de que se generen más casos y que sea más a prueba de balas de lo que parece ser. Eso dicho, hay probablemente un valor disuasivo que no me gustaría subestimar ".

Según Steffen, la mayor amenaza para el ciclismo limpio no es quizás una sustancia o regla, sino que las personas y los grupos están dispuestos a asumir riesgos.

"Lo que me viene a la mente de inmediato es la situación del Dr. Schmidt. La gente todavía va a tomar medidas extremas y desesperadas, en contra de todas las garantías que hemos implementado", dijo. 

"Todavía es mucho, mucho mejor. Las salvaguardas que se han implementado, como el programa de paradero y las pruebas fuera de competición, son realmente efectivas. De los equipos con los que he trabajado y la gente que conozco, la cultura realmente está cambiando. Los jinetes nunca quisieron drogarse, y todavía no quieren, y creo que ahora hay una cultura que cree que no es necesario ".

Fuente:www.cyclingnews.com