Isabel Best examina las estructuras y la cultura detrás del auge de Oranje en el ciclismo femenino
El equipo de campeonatos del mundo holandés 2018.
(Getty Images)
Isabel Best es la autora de 'Queens of Pain: Legends and Rebels of Cycling', y ha contribuido a Cyclingnews con las historias destacadas ' Vital Statistics ', ' ¿Pueden las mujeres competir en un Grand Tour de tres semanas? 'y' Día Internacional de la Mujer: 7 mujeres notables que dejaron su huella en la historia del ciclismo ' . Puedes seguir más de los escritos históricos de Best en Cyclingnews durante la temporada 2019.
El color a modo de primavera / verano 2018 fue el naranja. Visto en todos los lugares que importaban, continuó en otoño / invierno y parece que seguirá en tendencia hasta 2019.
El año pasado, los corredores holandeses y / o los equipos patrocinados por los holandeses ganaron dos tercios de todas las carreras Women's WorldTour. Dominaron los Campeonatos del Mundo en Innsbruck , Austria, con una barrida limpia del podio en la contrarreloj individual y una aplastante victoria en la carrera en ruta. Si eso no fuera suficiente, también tomaron el ITT junior.
A lo largo de la temporada, la batalla por los puntos WorldTour fue un asunto puramente holandés, con Annemiek van Vleuten ,Marianne Vos y Anna van der Breggenocupando los tres primeros lugares, mientras que los equipos holandeses obtuvieron el primer y tercer lugar en la clasificación del equipo. Mitchelton-Scott, el equipo australiano en segundo lugar, estuvo allí en gran parte gracias a los esfuerzos de Van Vleuten.
Las mujeres holandesas participaron en las carreras más prestigiosas del calendario, desde Clásicos de primavera como Strade Bianche, el Tour de Flandes, Flèche Wallonne y Lieja-Bastogne-Lieja (todas ellas hasta Van der Breggen) hasta los especiales de verano del Giro. Rosa y La Curso (que fueron a Van Vleuten). Y lo hicieron con tanta gracia. ¿Quién puede olvidar la persecución de Van Vleuten de Van der Breggen en los últimos 14 km de La Course, finalmente superándola por apenas un segundo en la línea de meta? ¿O la fuerza invencible de Van der Breggen, a solas con los últimos 39 km de la carrera por carretera de los Mundos para ganar con un margen asombroso de 3:42? ¿O el valor absoluto de Van Vleuten en la misma carrera, atravesando el dolor de una rótula rota para terminar en el séptimo lugar?
Anna van der Breggen en su viaje ganador en Innsbruck
Muchos países han tenido sus grandes momentos y sus estrellas: piense en los lituanos a principios de la década de 1990, los alemanes en la década de 2000 o los ciclistas británicos en la última década. Los holandeses, sin embargo, siempre han sido fuertes. Ellos encabezan la lista de medallas de carreras en el Campeonato del Mundo, con 11 medallas de oro, 14 de plata y 5 de bronce - 30 en total en comparación con Francia en el segundo lugar, con 17. Obtuvieron cuatro victorias en las Olimpiadas de las nueve que han tenido lugar desde entonces 1984.
Puede trazar una línea directa desde los campeones de hoy hasta 1966, cuando Bella Hage ganó el segundo campeonato nacional holandés, colocando una estaca en el suelo con el nombre de su familia. Durante la siguiente década, ella y su hermana menor Keetie intercambiaron el título nacional entre ellas. Entre carreras dominantes en el terreno, Keetie ganó 19 medallas en los Mundos, de las cuales seis fueron de oro, y ganó dos ediciones consecutivas de la principal carrera de etapa femenina, la Red Zinger (más tarde, el Coors Classic), venciendo a la reina de las mujeres estadounidenses. carreras, Connie Carpenter-Phinney.
"Era luchadora, dura e implacable con la bicicleta", recuerda Carpenter-Phinney en "Ride the Revolution: The Inside Stories from Women in Cycling". "Si alguna vez te has subido a la bicicleta a un nivel muy alto y alguien te ha quitado y te ha atacado desde ese nivel, bueno, esa era Keetie. Podría romperme las chuletas casi cualquier día de la semana".
Cuando Keetie y Bella se retiraron, su hermana menor, Heleen, recogió la batuta, ganó tres etapas y quedó en segundo lugar en el Tour de Francia inaugural femenino en 1984. Para entonces, había más de un equipo de impresionantes corredores holandeses, con corredores como Tineke. Fopma y Petra de Bruijn, campeones mundiales en 1975 y 1979. Estuvo en el Tour de 1984 la compañera de Heleen, Mieke Havik, que ganó cinco etapas. Estaba Hennie Top, que luego fue contratada para entrenar al equipo nacional femenino de Estados Unidos con la esperanza de que pudiera transmitir algo de brillantez holandesa.
La década de 1990 estuvo dominada por Leontien van Moorsel, con 10 títulos del Campeonato del Mundo y cuatro medallas de oro olímpicas a su nombre, y su archirrival Monique Knoll, también campeona olímpica. Cuando esos dos estaban casi listos, fue el turno de Marianne Vos para brillar. Cuando las personas comparan Vos con Eddy Merckx, no están exagerando. Hay una habitación en su casa repleta hasta el punto de estallar con todas las medallas y camisetas que ha ganado en casi todas las disciplinas: carreras en carretera, contrarreloj, carreras por etapas, carreras de velocidad, ciclismo y ciclismo de montaña.
Vos sigue siendo uno de los mejores jinetes del pelotón, a pesar de haber tenido problemas de salud y lesiones en los últimos años. A medida que su aplastante dominio ha disminuido, Van der Breggen y Van Vleuten se han hecho más prominentes, pero estos tres campeones representan la cresta de una ola de talentos holandeses, con corredores como Ellen van Dijk, Chantal Blaak y Kirsten Wild, por nombrar solo Pocos - también dominando en el escenario mundial.
"¡Sus Nacionales deben ser más difíciles que los Mundos!" bromea Marion Clignet, una ex profesional francesa, que ganó varios Campeonatos Mundiales y medallas olímpicas. "Tengo un respeto increíble por ellos. Mira a Van der Breggen, Vos ... Es toda esa clase. ¿Qué puedes decir?"
El equipo holandés de mujeres junior en los campeonatos mundiales de 2017.
Una nacion ciclista
¿Qué hace que los holandeses sean tan dominantes? Tal vez comience con el hecho de que los holandeses poseen la mayoría de las bicicletas per cápita de cualquier país del mundo.
En los Países Bajos, el ciclismo es una actividad cotidiana típica, no un deporte especializado, fuera de lo común. Más importante aún, es tan normal que las mujeres anden en bicicleta como los hombres, con el 55% de los viajes diarios realizados por mujeres. Esto tiene una consecuencia bastante directa en términos de cómo se percibe a las ciclistas.
"No cuestionas si es una cosa de chicas o de chicos; vas y lo haces. Tienen una estructura increíble para el ciclismo, así que la usan", observa Clignet.
Ella agrega que el excelente manejo de la bicicleta es algo natural para los ciclistas holandeses."Pasas a un grupo de mujeres que han salido de compras en el carril bici y mantienen su línea, mientras que haces eso en Francia y te arriesgas a que te golpeen".
Cultura del club
"La mayoría de las chicas que ahora están en la cima, cuando eran jóvenes, se entrenaban en un club", dice Thorwald Veneberg, gerente de la selección nacional holandesa. Destaca la importancia de las estructuras del club, "pero también de los voluntarios", que son en su mayoría padres y entrenadores en prácticas. "Eso ayuda a brindar un ambiente seguro y agradable para permanecer y competir".
Martin Vestby, director de deportes del equipo femenino de Van Vleuten Mitchelton-Scott, está muy familiarizado con la cultura ciclista holandesa, y el noruego ha corrido para un equipo holandés.
"Tienen muchos clubes grandes que cuidan a jóvenes pilotos desde una edad muy joven", dice, y agrega que la mayoría de los clubes están muy bien provistos, con cosas como pistas de entrenamiento que pueden tener una longitud de 1.5 a 3 km. "Es como un parque para ciclistas. La generación más joven comienza allí y monta pequeños criterios en grupos bastante grandes. Parten desde una edad temprana. Muchos otros países temen dejar a sus hijos en las calles, y estos clubes pueden correr". Esta formación en circuitos cerrados ".
También subraya la importancia del lado social de la vida del club, argumentando que la mayoría de las niñas no quieren ser las únicas mujeres en un grupo grande de niños. En los Países Bajos, explica Vestby, hay muchas chicas que practican el ciclismo desde una edad temprana. "Creo que ese es probablemente el punto de partida para construir una base sólida. Para obtener una gran cantidad de pilotos principales, debes tener muchos niños pequeños para empezar".
Vestby contrasta esto con su tierra natal: "Noruega es un pequeño país ciclista y el desafío es que las chicas se sienten solas en los clubes cuando solo hay una o dos de ellas. A medida que envejecen, extrañan esa parte social y juegan al fútbol o balonmano, donde pueden estar juntos con el resto de sus amigos ".
Por otra parte, no es una coincidencia que las mujeres noruegas aplasten la competencia internacional cuando se trata de esquí de fondo, un deporte nacional popular "donde tienes buena educación y muchas niñas participan".
Invertir en niños
El alto volumen de ciclistas muy jóvenes (y hombres) en los Países Bajos les da a los niños la oportunidad de aprender a correr desde una edad temprana.
"Al tener tantos, pueden competir a una edad más temprana en pelotones más grandes", explica Vestby. "Hay muchas carreras para jinetes jóvenes".
Un buen ejemplo es el European Junior Cycling Tour Assen, una carrera de escenario para niños que se lleva a cabo durante una semana en julio. "Yo mismo he participado en el Tour de Assen", dice Veneberg. "Tiene una historia muy larga. Desde la edad de 8 años hasta la edad de 15 años, los niños y las niñas se mezclan, con las niñas que viajan en un grupo de menor edad, por lo que las niñas de 11 años viajan con los niños de 10 años".
Los líderes de la carrera en las diferentes categorías de edad pueden usar una camiseta amarilla, al igual que en el Tour de Francia. Otra similitud con Grand Tours es la naturaleza internacional del evento. En 2019, más de 800 niños participarán de 22 países.
Una de las ex participantes más famosas es Marianne Vos, quien, como era de esperar, ganó todo en su primer año.
Un joven aficionado observa a las mujeres holandesas dominar en Innsbruck.
Infraestructura para el desarrollo del talento.
"Estoy muy orgulloso de ser de un país progresista que ofrece oportunidades iguales para hombres y mujeres", dijo Van Vleuten a la prensa después de ganar la contrarreloj individual en los Campeonatos del Mundo el año pasado. "Creo que demostramos que somos profesionales con el ciclismo femenino en los Países Bajos y, en general, con el deporte en los Países Bajos. Tal vez algunos países están un poco atrasados con el deporte femenino".
Las chicas holandesas no solo tienen acceso a grandes clubes; a medida que crecen, hay mucho apoyo para ayudarlos a alcanzar su potencial como atletas. "Si alcanzas un cierto nivel, hay muchas posibilidades en Holanda, desde semi-profesionales hasta profesionales completos", explica Veneberg. "La infraestructura es muy buena, desde clubes hasta equipos profesionales".
Holanda puede presumir de cinco equipos de mujeres profesionales este año. Si bien no todos los corredores son holandeses, no se puede negar que estas estructuras crean más oportunidades para los corredores locales que los países que solo cuentan con un equipo profesional, como es el caso actualmente en el Reino Unido, Australia y Noruega.
La propia federación holandesa envía rutinariamente jinetes prometedores a los campos de entrenamiento. Por ejemplo, los jinetes más jóvenes van a las Ardenas belgas, donde pueden adquirir una valiosa experiencia en escalada y descenso. Al mismo tiempo, los campamentos permiten a la federación realizar pruebas para identificar a los futuros campeones. A nivel de élite, hay campamentos para prepararse para las grandes carreras; el año pasado, el equipo nacional femenino realizó dos viajes a Austria para prepararse para los Mundos.
Tal inversión y apoyo no deberían ser notables para una federación nacional, pero lamentablemente no es la norma en el ciclismo femenino.
Nicole Cooke declaró recientemente que British Cycling no había logrado organizar un solo campo de entrenamiento para mujeres antes del Campeonato Mundial 2011. Este fue el año anterior a los Juegos Olímpicos de Londres, en el que Cooke sería la campeona defensora, y en el que su compañera de equipo Lizzie Deignan (entonces Armitstead) terminaría en segundo lugar.
La historia surgió mientras Cooke estaba testificando en la investigación del comité del Parlamento del Reino Unido para Cultura, Medios y Deportes sobre "Combatir el dopaje en el deporte", en el contexto del paquete misterioso entregado al Equipo Cielo en el Critérium du Dauphiné en 2011. Simon Cope , el hombre que lo entregó, era, en ese momento, el entrenador del equipo femenino de ruta británico, sin embargo, British Cycling no parecía tener reparos en que le quitaran varios días de su trabajo real para actuar como mensajero a instancias de un comercial de hombres. equipo.
Anna van der Breggen y Ellen van Dijk
La importancia de la rivalidad.
Vestby señala que un gran número de corredores conduce inevitablemente a una mayor competencia, lo que "realmente eleva el nivel de nuevo". En países con menos mujeres, dice, "es 'fácil' entrar en una selección nacional y no obtienes el mismo clima competitivo que existe en Holanda".
René Koppert, un profesional retirado que dirige el Premio al Ciclista Holandés del Año, un ostentoso asunto de fin de año que se cubre en la televisión nacional, cita el ejemplo de la amarga rivalidad entre Van Moorsel y Monique Knoll en la década de 1990, que condujo a Knoll Dejando la selección nacional para lanzar su propia selección femenina. Con sus patrocinadores comerciales, esto marcó el inicio de una escena profesional de mujeres en los Países Bajos.
"Se desarrolló el ciclismo", dice Koppert. "Con el inicio del equipo de ciclismo de Monique Knoll, las mujeres empezaron a ganar un poco de dinero. La infraestructura se desarrolló debido a su éxito, y les dio a los jóvenes pilotos la oportunidad de desarrollarse".
Modelos a seguir
Cuando Rozemarijn Ammerlaan ganó el ITT junior en los Campeonatos del Mundo en septiembre, le dijo a los periodistas que estaba especialmente encantada de haber ganado en una vieja bicicleta de Van der Breggen. "Fue su viejo Gigante de hace muchos años cuando compitió con el equipo de desarrollo en Rabobank", explicó. "Vendieron las bicicletas y así lo compré. Su nombre todavía está en eso, eso es realmente genial".
Veneberg explica que a los jóvenes pilotos holandeses nunca les han faltado modelos a seguir."Tenemos una historia de ciclismo femenino fuerte", dice. "Nuestras chicas siempre han tenido un modelo a seguir, por lo que siempre tienen motivos para comenzar el ciclismo: 'Quiero ser como Keetie Hage' o 'Quiero ser como Leontien van Moorsel', y ahora Anna van der Breggen o Annemiek Van Vleuten ".
El Trofeo Keetie van Oosten-Hage, que es el premio otorgado a la ciclista holandesa del año, ha jugado un papel importante en esta celebración de campeonas. Fue creado en la década de 1970, explica Koppert, después de que Keetie ganara la carrera de Campeonato del Mundo por segunda vez.
"En ese entonces solo teníamos un premio para el ciclista del año, y querían darle el premio. Pero el consejo del comité no quería que ganara una mujer, así que decidieron formar un nuevo premio, el El trofeo Keetie van Oosten-Hage y se lo dieron a ella. Desde entonces, todos los años también está la ciclista del año ".
Mientras que "el ciclismo femenino es muy pequeño", en términos de la cantidad de corredores profesionales, en los Países Bajos "tiene un gran impacto publicitario", con pilotos como Vos y Van Moorsel.
Pero no solo en el ciclismo se celebra a las atletas. "Si te fijas en los Juegos Olímpicos, la mayoría de las medallas ganadas por los Países Bajos son ganadas por mujeres", añade Koppert."Patinaje, fútbol, hockey ... Hay muchos deportes en los que dominan las mujeres holandesas. Por lo tanto, hay un creciente interés en el deporte femenino y en el aumento de oportunidades".
Profesionalidad y cultura.
Una cosa es sobresalir en un equipo profesional en el que está claramente definido como el líder protegido, pero ¿qué sucede cuando los rivales amargos de diferentes equipos tienen que colaborar en un equipo nacional? Famoso, Fausto Coppi y Gino Bartali una vez perdieron el Campeonato del Mundo cuando era suyo, porque ninguno de los dos podía soportar la idea de que el otro ganara.
Una de las cosas más impactantes del equipo holandés en los Mundos de 2018 fue que prácticamente todos los corredores tenían una buena posibilidad de ganar la carrera. Sin embargo, lograron dejar de lado sus rivalidades personales y comerciales para ayudar al mejor jinete del día.Aparentemente esta no es la excepción, sino la regla en el ciclismo holandés.
"Son muy profesionales", dice Veneberg. "Comparado con los hombres, no hay diferencia".
Pero, ¿cómo manejó Veneberg a los dos grandes corredores y rivales de la temporada, Van der Breggen y Van Vleuten, en los Mundos?
El equipo de campeonatos del mundo holandeses 2018
Las imágenes de YouTube de su incómodo abrazo después de la carrera hablaron sobre la amarga frustración de Van Vleuten ante el choque que destruyó sus posibilidades de ganar.Tampoco fue la primera vez que sucedió. Si no hubiera sufrido lo que fácilmente podría haber sido un accidente fatal en Río, seguramente habría ganado los Juegos Olímpicos de 2016, que al final fueron para ... Van der Breggen.
"Tenemos conversaciones", dice Veneberg. "No lo pongas debajo de la mesa. Solo habla sobre eso. Ambas, y todas las demás mujeres, dicen: 'Sí, quiero ganar, pero es más importante que una de nosotras gane'. Eso es lo principal que se dicen el uno al otro. Lo peor que puede pasar es que una dama naranja compite contra otra dama anaranjada. Realmente odian eso. El objetivo principal es que una dama anaranjada gane.
"Son realmente avanzados; dicen lo que piensan", añade Veneberg. "Eso a veces es difícil, pero lo deja claro para todos".
Cuando los pilotos están menos adelantados, sugiere Veneberg, administrar un equipo puede ser más complicado. "Viví en Bélgica y realmente experimenté esto: que la gente a menudo no dice lo que quiere decir o lo que piensa, y para nosotros eso es complicado. Queremos saber si algo no es bueno y luego podemos hacer algo al respecto". sin ofenderse ".
Vestby habla de esta franqueza con respecto a Van Vleuten, la única piloto holandesa en el equipo Mitchelton-Scott, y sus compañeros de equipo en su mayoría australianos y neozelandeses. "Ellos 'caminan un poco alrededor de la papilla'", dice sobre los australianos. "En Noruega, tenemos esto diciendo que si eres realmente heterosexual, simplemente te metes en eso".
A Van Vleuten y Vestby evidentemente les gustan sus papillas. "Creo que los escandinavos son un poco más directos en cuanto a cómo nos hablamos, y eso es algo parecido a los holandeses, que tal vez estén en el lado extremo". Afortunadamente, los australianos están acostumbrados a las carreras en Europa. "Han existido tanto que también entienden las diferencias".
De hecho, la mayoría de los corredores parecen disfrutar de las carreras contra los holandeses. La jinete estadounidense Marianne Martin, quien ganó el Tour de Francia inaugural, tiene recuerdos sorprendentes de sus rivales holandeses, a pesar de que ganaron todas las etapas planas y la atacaron implacablemente en las montañas. "Eran fabulosos sportifs ", dice ella. "Siempre dirían 'felicitaciones' o 'buena carrera'".
Marion Clignet recuerda haber sido sorprendida por la amabilidad de sus rivales holandeses."Contrariamente a otras chicas, ellas eran realmente buenas chicas y te animarían. Nos iríamos a la línea de dientes, y después de la carrera pasamos a otra cosa", recuerda. "Al principio me pareció extraño que pudiéramos ser amigos y competir entre nosotros. Creo que eso es parte de la educación holandesa".
Clignet recuerda las carreras en Bretaña, el corazón del ciclismo francés, donde hay carreras todos los fines de semana, y los holandeses conducirían hasta allí y se lo llevarían a los franceses.
"Tuvieron sus velocistas y sus escaladores y sus corredores de salida. Ese grado de coherencia era todavía inusual en las carreras de mujeres. Siempre parecían muy organizados, ya sabes, una reunión antes y un informe después. Parecía muy profesional y muy bien". "La impresión que definitivamente tuve con los holandeses fue que era un equipo. Corrieron como un equipo y cuidaron a su líder, y eso fue definitivamente algo que mereció respeto".
Veneberg cree que el principal atributo holandés es su ética de trabajo. "Si observamos cómo entrenan y viven para su deporte, realmente es todo o nada, y creo que eso nos da una ventaja".
Anna van der Breggen en las franjas del arco iris después de ganar la carrera de los Mundiales en Innsbruck
¿Por qué otros países no tienen éxito?
Hay muchos ingredientes en el éxito holandés que no son exclusivos de los Países Bajos. Es desconcertante, por ejemplo, que los belgas no desempeñen un papel igualmente dominante, dada la importancia del ciclismo en su cultura nacional y el hecho de que enseñaron a las mujeres holandesas a competir. Cuando Bella y Keetie Hage comenzaron a finales de la década de 1960, aprendieron todo en las explosivas carreras de criterios de Bélgica que se celebraban en las calles empedradas del centro de la ciudad.
Los pilotos belgas eran mercenarios y rápidos, y, con una experiencia de carrera extra de una década en la bolsa, contaban con múltiples campeones del mundo. En contraste, las razas holandesas eran relativamente cortas, mansas. Hasta que Keetie y Bella realmente se pusieron en marcha, y los organizadores de la carrera holandesa tuvieron que hacer las cosas más difíciles, los belgas cruzaron la frontera y ganaron todo.
A pesar de que también tienen una buena estructura de clubes, Vestby cree que los belgas "están bastante atrasados en comparación con los holandeses", lo que atribuye a ellos como "un poco más de la vieja escuela". Que es una forma educada de decir que todavía no valoran las carreras femeninas.
"Ha comenzado a cambiar en los últimos cinco años, pero aún es un mundo de hombres", argumenta Vestby. Si bien hay muchos clubes y organizadores de carreras a nivel popular que hacen un gran esfuerzo, "en general creo que se ven un poco mal en el ciclismo femenino".
Por otro lado, en los países escandinavos, conocidos por su promoción de la igualdad de las mujeres, el ciclismo no es un deporte tan común. En cuanto a los franceses, probablemente es mejor no hacer que Clignet se enfade en ese tema.
"En Francia organizan la carrera ciclista más grande del mundo, pero lo hacen todo para mujeres", dice. "El problema comienza con la mentalidad de la federación, que, aunque recientemente nombró a una vicepresidenta, Marie-Françoise Potereau, también parece considerar necesario lanzar una iniciativa sobre la Féminisation du vélo . Ya es un término que impulsa Estoy loco porque ¿qué diablos significa eso?
El mensaje es implícito: el ciclismo es un deporte de hombres. Habiendo crecido en los EE. UU. En los años 70 y 80 cuando el ciclismo femenino experimentaba un auge, y después de ver el Tour de Francia femenino inaugural, Clignet es una cultura y generación que nunca cuestionó la existencia de ciclismo femenino.
"Desearía que la federación francesa se llevara el dedo y fuera a visitar a los holandeses para ver qué están haciendo y ver qué podían aprender de ellos", dice Clignet. "Pero los franceses creen que no necesitan aprender de los demás, por lo que no va a suceder".
Irónicamente, una de las mejores ciclistas femeninas de todos los tiempos, Jeannie Longo, fue la francesa. Los franceses también crearon las primeras carreras por etapas de mujeres en la década de 1950. Muchos otros pilotos franceses brillantes se han destacado en el escenario internacional, como el velocista Geneviève Gambillon, un Mark Cavendish de su época, o la rival de Longo, Catherine Marsal, que ahora entrena al equipo femenino de Dinamarca.
Pero la mayoría de estos corredores tuvieron que hacerlo por su cuenta. Una de las principales críticas de los muchos detractores de Longo, más allá de la nube del escándalo de la EPO que rodea a su esposo y entrenador, Patrice Ciprelli, es el hecho de que no hizo ningún esfuerzo por ayudar a criar a otros corredores, a crear estructuras o un entorno en el que el ciclismo femenino podría florecer Ella toma tales críticas en su autobiografía al señalar que era una atleta, no una administradora de deportes, y una de esas, que tenía una relación tan mala con su federación nacional que jugó con la idea de convertirse en estadounidense.
En Alemania, el ciclismo en su conjunto sigue luchando contra los escándalos de dopaje de la era Ullrich / Armstrong. Los años de inversión de la Unión Soviética en el deporte han quedado atrás, y los últimos atletas que surgieron a través de ese sistema se han retirado hace mucho tiempo.Otros países como España, Italia, el Reino Unido, Australia y los EE. UU. Tienen pilotos individuales o grandes equipos, pero ninguno parece presumir de todos los elementos de la fórmula holandesa que combina el interés nacional en el ciclismo, la infraestructura y el compromiso con el género. igualdad.
Amy Pieters, Annemiek van Vleuten y Chantal Blaak después de la carrera de mujeres en Innsbruck
¿Hay un estilo de carrera holandés?
¿Montarse en el viento hace que los jinetes holandeses sean más fuertes? ¿El hecho de que los holandeses sean muy altos los hace velocistas más poderosos y corredores de contrarreloj? ¿El hecho de que las razas femeninas sean bastante planas les da una ventaja sobre, digamos, los pequeños escaladores españoles?
Vestby piensa que esas viejas generalizaciones (que los británicos son buenos en la prueba de tiempo, por ejemplo, o que los holandeses son buenos para montar en el viento) ya no son tan relevantes. "Por supuesto, tienes una gran influencia del tipo de carreras con las que creces y, por supuesto, en Holanda son muy buenos para correr contra el viento y los escalones", dice, pero agrega que ahora también ves fuerte Escaladores holandeses
"Se trata solo de cómo desarrollan jinetes o cuidan sus diferentes habilidades. Si no eres el mejor y más fuerte montando en el viento, todavía tienen un sistema para ver tu talento y desarrollarlo de diferentes maneras. Por supuesto, Annemiek creció montando en niveles y criterios, y manejando ese tipo de carreras ", agrega, señalando que ella también se ha convertido en una excelente escaladora con todas las habilidades relacionadas.
Koppert no cree que haya un estilo holandés de carreras, pero es un gran fanático de Marianne Vos, describiéndola como "la primera mujer con buenas tácticas".
"Ella desarrolló tácticas en el ciclismo femenino enormemente", dice. "Tal vez no tengo permiso para decir eso, pero ella comenzó a montar como un hombre, de una manera mucho más táctica".
Él le da crédito a Vos por hacer que las carreras femeninas sean emocionantes. Al comparar las razas masculinas y femeninas ahora, argumenta, "la mayoría de las razas masculinas son muy aburridas, muy predecibles", mientras que las razas femeninas, "son más atractivas: hay más ataques. Eso cambió enormemente, en mi opinión, debido a Marianne Vos. ".
Clignet está de acuerdo. "Creo que, en términos generales, tienen una mejor visión táctica", dice ella. "Es algo que es más innato para ellos. Siempre sentí que no había miedo. Se agachan y se van. Saben cuándo ir, y eso hace una gran diferencia".
Conclusión
"Creo que hay dos formas de crear campeones", dice Vestby. Por un lado, "necesitas miles pasando por las filas" antes de que puedas encontrar al campeón. Si, como en los Países Bajos, tienes un gran número de jóvenes pilotos, ya estás por delante de todos los demás.
Por otro lado, "Si no tienes tantos jinetes a partir de una edad temprana, entonces necesitas tener un sistema realmente bueno para cuidar a los jinetes que tienes, llevarlos a través de las filas y educarlos. Holanda, ambos tienen. Lo que ves ahora refleja el trabajo que se ha hecho en el ciclismo holandés en los últimos 10 a 20 años. Eso está dando frutos, y es por eso que ves a muchos de los mejores pilotos de Holanda.
"Los mejores siempre serán los mejores", señala Vestby. "Si lo desean, pueden y sobrevivirán. No importa el entorno que tengan. Siempre tendrán ese impulso y la voluntad de hacer sacrificios".
Ese tipo de pilotos, los Nicole Cookes y Jeannie Longos de este mundo, llegarán sin importar qué.
"Un lobo hambriento siempre caza lo mejor", dice Vestby, basándose en otra expresión noruega.Pero para el éxito colectivo del tipo que actualmente demuestran los Países Bajos, la cultura y el apoyo deben estar allí.
Fuente:www.cyclingnews.com
Comentarios
Publicar un comentario
Gracias por su opinión