Noruego hace ajustes mientras fija la vista en un tercer título de Monumento
Alexander Kristoff (EAU) finalizó tercero en el Tour de Flandes
(Getty Images)
Alexander Kristoff ( Emiratos de los Emiratos Árabes Unidos ) ha adoptado una nueva posición de bicicleta y una nueva tecnología de llantas mientras busca agregar un tercer Monumento a su palmarès el domingo en París-Roubaix .
El mejor resultado de Kristoff en 'The Hell of the North' es un noveno lugar en 2013, con un décimo lugar dos años más tarde. Desde 2013, Kristoff ha ganado Milan-San Remo, el Tour of Flanders, y no ha terminado fuera del top 10 en las cuatro carreras de campeonato mundial en las que ha competido, mostrando su habilidad en carreras largas y duras de desgaste.
Para 2019, los Emiratos Emiratos Árabes Unidos incorporaron al respetado director deportivo Allan Peiper, quien le recetó a Kristoff un entrenamiento extra de adoquines en enero. Junto con la nueva administración y entrenamiento, Kristoff ha considerado su posición en la bicicleta como un posible detrimento de sus pasadas actuaciones en París-Roubaix, desplazando su peso hacia atrás en un intento por mantener la rueda delantera más ligera mientras golpea los adoquines.
Hablando en el Carrefour de l'Arbre después de un viaje de reconocimiento final, Kristoff describió el cambio posicional.
"Realmente no sé por qué, pero creo que mi posición en la bicicleta es un poco más adelantada [que la de otros pilotos], así que quizás te hundas un poco más en los adoquines", dijo. "No te afecta tanto cuando vas cuesta arriba y vas más lento que cuando llegas a toda velocidad en el apartamento. Pero he intentado ajustarme un poco más a la bicicleta este año, y en las pruebas de hoy y en enero, se sintió un poco mejor que antes, así que espero que ayude ".
Aparte de los cambios posicionales para Paris-Roubaix, Kristoff llamó la atención en semanas anteriores al ganar a Gent-Wevelgem y terminar tercero en el Tour of Flanders con neumáticos sin cámara.
Kristoff se está apegando a los neumáticos sin cámara Vittoria Corsa Graphene 2.0 de 25 mm que ha utilizado en carreras anteriores, que se utilizan en combinación con las ruedas compatibles con sin cámara Campagnolo Bora WTO, que se lanzaron el año pasado y se actualizaron recientemente con una opción de 45 mm.
"De hecho, corrí en tubeless todo el año y tengo una buena sensación. También gané Gent-Wevelgem y fui tercero en Flanders en tubeless", agregó Kristoff.
"Para mí, se sienten mejor. Realmente no sé cuál es la diferencia principal, pero ruedan bien, y en los adoquines no se sienten nada mal, se sienten cómodos. Hice algunas pruebas este invierno. Tubulares, y no me sentí mejor, si recuerdo bien.
“Son neumáticos de 25 mm, pero en realidad miden un poco más de ancho, alrededor de 26 mm.Pero mantengo mis presiones de neumáticos en secreto ", dijo.
Los resultados más grandes de Kristoff esta primavera han sido a bordo del conjunto de cuadros de Colnago Concept, y aunque la elección de neumáticos y el ajuste de la bicicleta de Norwegian se han completado, el equipo aún no está seguro de si seguir con el Concepto o elegir el cuadro de Colnago V2-R más compatible. .
Fuente:cyclingnews.com
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