El anuncio del circuito de carreras de mujeres de Tokio 2020, en agosto, provocó un gran debate sobre las diferencias entre las rutas de carreras de hombres y mujeres. La representante de los ciclistas de carretera en la Comisión de Atletas de la UCI, Marianne Vos, es positiva con respecto a la ruta olímpica, pero también tiene ideas sobre cómo mejorar aún más el ciclismo femenino.
Marianne, Anna van der Breggen, finalmente ganó la Carrera Femenina Elite en el Campeonato Mundial de Carreras de la UCI en Innsbruck a finales de septiembre. El jersey de arco iris le había resultado elusivo durante tantos años. ¿Qué piensas sobre la carrera y el resultado?
Estaba en los Estados Unidos y acababa de levantarme cuando encendí la televisión y vi el ataque de Anna. El equipo holandés fue el más fuerte, se han demostrado en los últimos años. Cuando Anna se fue, el equipo holandés tenía el control total del grupo y estaba segura de que lo lograría. Era muy fuerte en las pruebas de tiempo del Campeonato del Mundo a principios de semana y estaba muy decidida por la carrera en ruta. Ella me ayudó a obtener dos de mis títulos mundiales en 2012 y 2013, y después de tantos años de estar tan cerca, creo que es una victoria muy merecida para ella. Será genial verla en la camiseta del arco iris. Creo que es bueno tener a Anna como una gran contendiente en las carreras como Campeona del Mundo. Su victoria definitivamente no fue afortunada, tenía casi cuatro minutos de ventaja en la línea.
Mirando hacia adelante a la ruta de la carrera olímpica de Tokio 2020, cuando se anunció el curso, su reacción inmediata fue escéptica. ¿Por qué?
Escéptico, sí, y todavía estoy detrás de ese pensamiento inicial. Pero mi reacción no fue tan contundente como podría tomar, hay muchos matices en ella. Al principio, pensé que sería un circuito de la ciudad, que por supuesto no es ideal para una carrera olímpica en carretera: quieres un campo escénico y desafiante que sea interesante tanto para los corredores como para los espectadores y la audiencia de televisión. Por lo tanto, fue un buen movimiento de la UCI para sacar la carrera de la ciudad, porque tienes imágenes espectaculares fuera de Tokio, lo cual es genial no solo para la UCI y el ciclismo, sino también para el propio país .Mirando los mapas, será un curso más desafiante, pero también es obvio que el curso para mujeres tiene características diferentes a la ruta de los hombres, con el Monte Fuji y Mikuni saliendo de la carrera femenina. No creo que necesites un curso idéntico, pero es bueno tener las mismas características, por lo que los espectadores y los espectadores entienden los puntos clave de la carrera. Las características fueron diferentes y eso explica mi respuesta inicial cuando se anunció el curso.
Un factor clave de una carrera es la distancia. ¿Qué efecto han tenido las diferentes distancias de raza para hombres y mujeres en el diseño del curso?
Hice preguntas sobre los cursos y la UCI explicó el deseo de salir de Tokio. Con el inicio en Tokio y el final en el Fuji Speedway, creo que el diseño del curso actual se ve bien si se tienen en cuenta los Reglamentos de la UCI sobre distancias de carrera 1 . La carrera de mujeres es de 137 km, mientras que los hombres cubren 234 km, pero el curso de mujeres sigue siendo muy difícil con casi 2,700 metros de escalada, ¡eso es más de 1,000 metros más que en Río 2016! Hubo una encuesta de las mujeres corredoras y alrededor del 90% estaban felices con el curso olímpico. El curso es desafiante y lo suficientemente duro como para hacer una carrera selectiva.
El curso tiene más escalada que muchas carreras en el UCI Women's WorldTour y más que el curso olímpico 2016 en Río. ¿Esperas que la ganancia de elevación sea el factor clave en la carrera?
La larga subida dura unos 40 kilómetros y eso sin duda afectará a las piernas. No es excesivo, pero aumenta al final, por lo que los mejores escaladores tendrán la oportunidad de atacar.Pero entonces todavía hay un largo camino por recorrer. Entonces, espero una carrera selectiva . Algunos corredores tendrán dificultades en la primera parte con las subidas más largas, pero la acción será frenética en la última vuelta en el circuito de Fuji Speedway.Espero que los favoritos intenten salvar sus piernas hasta ese momento e ir a por un ataque masivo en las colinas del circuito: esas subidas serán mucho más difíciles de lo que parecen.
Los tamaños de campo en los Juegos Olímpicos son más pequeños que en el Campeonato Mundial Femenino de la UCI o en el Campeonato Mundial de la UCI. ¿Afecta esto la forma del curso?
Habrá 67 corredores en el grupo femenino para la carrera olímpica en carretera, con solo unos pocos corredores en cada equipo, por lo que 137 km es ciertamente una distancia razonable para un campo de corredores que contará para la mitad de los participantes de nuestras carreras WorldTour o Campeonatos del Mundo. 2 . Definitivamente creo que el curso es lo suficientemente difícil: más difícil y muchos pilotos no terminarían.
Se espera que el clima sea cálido y húmedo en el momento de los Juegos Olímpicos.¿Tendrá esto un impacto en la carrera?
El calor y la humedad lo harán muy desafiante. La mayoría de los corredores viajarán temprano a Tokio para adaptarse al clima, el calor y la humedad. Es un factor muy importante. Las condiciones harán que sea muy difícil para muchos pilotos.
¿Planea alguna preparación especial en los próximos dos años para poder hacer frente a las condiciones?
Esperábamos que el clima en Beijing 2008 fuera similar, por lo que hicimos muchas pruebas en el laboratorio, con calor y humedad, cómo reacciona el cuerpo, cuánto necesita beber.Fuimos al lugar muy temprano para aclimatarnos. No puedes volar solo tres días antes de la carrera, debes prepararte con anticipación. La carrera olímpica de carretera tendrá un gran impacto en toda la temporada .
Esperamos que las gradas se empacen al final del circuito de carreras de Fuji Speedway.El ambiente debe ser especial. ¿Estás entusiasmado con esta perspectiva?
No he estado allí, pero puedo imaginar que dará algunas vistas espectaculares con el telón de fondo del Monte Fuji. Espero que sea una gran carrera tanto para los corredores como para los espectadores. Después de ingresar al circuito, todavía nos queda una vuelta para que los espectadores nos puedan ver en las pantallas grandes y habrá mucha emoción en la última vuelta . El circuito es montañoso y selectivo y estoy seguro de que habrá algunos movimientos interesantes.
¿Tiene alguna experiencia de acabados en este tipo de lugar, un circuito de carreras?
Es fascinante terminar en un circuito de automovilismo. El camino es ancho, pero las subidas son a menudo mucho más difíciles de lo que parecen. He montado acabados como este en Europa, en Spa-Francorchamps en Bélgica. Se puede ver bastante lejos, no hay dónde esconderse. El tiempo será crucial.
¿Cómo crees que terminará la carrera: un grupo selecto, un grupo más numeroso o algo diferente?
No se puede decir lo que va a pasar, pero no espero una carrera de grupo después de tanta escalada. Si miras la ruta, un pequeño grupo podría muy bien mantenerse alejado hasta el último kilómetro. Así que probablemente un sprint de una pequeña escapada. Pero si un jinete es muy fuerte, también es posible un descanso en solitario. El campo pequeño significa que no hay mucho control. En efecto, los mejores contendientes se enfrentarán uno a uno.
¿Cómo ve el futuro de las carreras de carretera de mujeres en general y de la carrera de carreras olímpica en particular?
La UCI ha extendido la distancia máxima para las carreras femeninas a 160 km, y eso es genial. Hablando específicamente sobre los Juegos Olímpicos, no tienes que tener exactamente el mismo rumbo y si miras las carreras de los Juegos Olímpicos en Río, los hombres hicieron el doble de vueltas que las mujeres, pero nadie cuestionó eso porque la ruta tenía las mismas características. . No fue posible tener cursos idénticos para Tokio, pero al observar lo que han hecho y las posibilidades, este es un gran curso.
De cara al futuro, creo que la cuota es un gran problema. El ciclismo femenino está en desarrollo y creo que sería bueno para la igualdad y las carreras tener las mismas cuotas para mujeres y hombres. Me complace que la UCI esté considerando cambiar la participación para París 2024 en términos de la cuota. Espero que los números cambien en el futuro .
1 Según las Reglas de UCI, las distancias de carrera en los Juegos Olímpicos y los Campeonatos Mundiales de UCI son de 250 a 280 km para hombres y de 130 a 160 km para mujeres.
2 Los tamaños de campo en los Juegos Olímpicos son más pequeños que en los Campeonatos Mundiales de Carreras de la UCI (130 v 200 para hombres; mujeres 67 v 140 para mujeres).
Fuente:www.uci.ch
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